Hegazkinak nola funtzionatzen duen informazio asko ez dago, gai horri lotutako jaitsierak eta bestelako ñabardurak sor ditzakeelako, horregatik bidaiariak galdera ugari izaten ditu. Batzuk airlineeko langileei erantzuteko erabaki zuten.
Hegazkinaren ibilgailu seguruenetako bat da, baina jende askok, nahiz eta hegan egiten dutenek, beldurra dute. Gehienetan arrazoizkoa da eta hegazkinaren gaizki ulertuarekin lotzen da. Akats hori zuzentzeko, pilotuek eta aireko langileei galdetu zioten galderarik ospetsuena.
1. Ezin al duzu autopilotarik lurrera hegazkin bat?
Hegazkin modernoek kontrolatzeko sistema dute, hegazkinaren gidaritzapean 300 m-ko altueratik 300 m-ko abiadurara iristeko pista osoa ateratzeko. Lurreratzea pilotu automatikoan egin daiteke, baina pilotuak bere funtzionamendua kontrolatu behar du eta lurreratzeko beharrezko konfigurazioa ezarri. Lurreratze aurretik, hegazkinaren norabidea ibilbide-glide bidezko sisteman arduratzen da, hau da, irratiaren balearen mugimendua zuzentzen du. Interesgarria da sistema hori hegazkina guztiz desaktibatzen bada ere.
2. Pilotuek lo egiten dute hegaldian?
Jende askoren beldurra: pilotuek lotan lo egiten dute eta hegazkina jaisten da. Baina, hain zuzen ere, fantasia basatia baino gehiago da. Kasu gehienetan, ikastaroaren ondoren, hegazkinaren funtzionamendu automatikoa aktibatuta dago. Horrez gain, bidegorriak etengabe pilotuekin harremanetan jartzen dira, haien iritzia eskatuz, pilotua lotan egon arren, ez da iraungo. Hegaldi luzeetan, bi taldek edo hiru pilotuek lan egin dezakete, elkarrengandik aldatzeko aukera izan dezaten.
3. Nola pilotuak prestatzen dira hegaldiarengatik?
Hegaldiaren pare bat ordu lehenago, pilotuek azterketa medikoa gainditu eta gela berezi batean informazio saioa egingo dute. Bertan eguraldiari buruz ikasten dute eta datorren hegaldiaren ñabardurak eztabaidatu. Hegaldia baino ordu lehenago, hegazkinaren ikuskapena dago eta irteerako prestatzen hasiko da. Tabernako atezainekin batera, bidaiariak barneratzen dira.
4. Zergatik pilotua ikusi ahal izango da kabinan hegan?
Sarritan pilotuek beren lanpostura (hegaldien irteera puntuak) hegan egin behar dute, hegazkinaren kabinan aurki daitezke. Aldi berean, uniforme bat jartzen badute, zorrozki debekatuta daude lo egiteko eta aurikularren filmak ikusteko. Hau da, hain zuzen ere, trebakuntzako pilotuek jende askok galdera asko eta izua eragin dezakeela. Gehienetan, egoera desatsegina eragin ez dezaten, pilotuek pilotuek edo lehen mailako klaseko pilotalekuan dauden ordezko eserlekuen gainean hegan egiten dute.
5. Haur bat hegazkin batean jaio bada, zer nolako herritartasuna lortu du?
Gutxitan, baina oraindik ere egoerak izan ziren emakume batek jaiotza zuzenean hegazkinaren hegazkinean zehar. Herritarrek haurraren jasangarritasunari buruzko erabakiak aire konpainiak onartuko ditu egungo legediaren arabera. Hiru aukera nagusi daude: jaiotza ziurtagiria hegazkinaren hegazkinaren hegazkin erregistratua dagoen herrialdean jaulki daiteke, hegazkina hegan egin zen edo lurreratzea egin zen lekuan. Kasu gehienetan, lehen aukera hautatzen da. Izan ere, zenbait faktoreek bonus bat ematen diete haurrari, mundu osoan doan mundu osoan doan hegan egiten dute.
6. Zenbat sarritan kraskatzen dira?
Izan ere, hegazkinarekin loturiko istripuen kopurua ez da bezain handia. Zeruan, arazoak oso arraroak dira eta, estatistiken arabera, gertakizun gehienak lehenengo hiru minututan ateratzen dira eta lurreratzea baino zortzi minutu lehenago. Gainera, hegazkina kraskadura baten kasuan,% 95,7k bizirik iraun du. Beldurra badaukazu, kontuan hartu behar da leku seguruena buztana dela kontuan hartuta, eta eserlekuak erostea komeni da irteerak erreserbatzeko. Izan ere, aire-kraskadarik handiena lurrean gertatu zen, 1977an hegazkinaren bi hegazkinetan erori zenean. Istripu honek 583 pertsona hil zituen.
7. Hegazkinentzako aireontziak daude?
Izan ere, ibilbide bereziak garatu dira, altuera handiz banatzen direlarik, norabide bakarreko hegaletan, nahiz eta altuera hegan egiten den, eta norabide kontrajarrian.
8. Zergatik ez pilotuek bizar handi eta bibote bat janzten dituztela?
Erabaki hori ez da pertsonala, baina arau bat da, barba, bibote bat eta aurpegi apaingarri batzuk, esate baterako, piercings, oxigeno maskara larrialdiarekin bat ez etortzeko. Egoera horri esker, bidaiarien bizitza arriskuan jartzen dute, beraz, pilotuek ez dute ezer gehiago onartzen.
9. Zergatik behartzen dute leiho pertsianak ireki eta lurreratzea aurretik?
Dagoeneko aipatu da larrialdietako gehienak lurreratzea eta kentzeko lekua gertatzen direla, eta gortinak ireki behar dira, larrialdietan gertatutako pertsonei orientatuta egotean, beraz, begiek eguzki-argia erabili behar dute. Horrez gain, bidaiariak eta hegaldi-attendantek zer gertatzen den ikusi behar dute bordan.
10. Zein da lurrean edo uretan lurreratze "gogorragoa" seguruagoa?
Pelikulak sarritan erakusten dute larrialdiko lurreratze pilotuek hegazkinak uretara zuzendu nahi dituztela, jendearen iruzurrik sortzen. Izan ere, "lurrak edo ura" aukeratzea hegazkinaren ereduaren araberakoa da, baina, kasu gehienetan, hegazkinaren lurraldea lurrean errazago ateratzea da, uraren gaineko galerak baino. Horrek esan nahi du likidoa "zurruna" dela dentsitatea eta koherentzia dela eta. Gainera, lurreratze ondoren, hegazkina ur azpian egongo da eta jendeak ezingo du denbora atera. Ikasketak erakusten du lurrean bizirik irauteko aukerak urarenak baino handiagoak direla.
11. Zenbat denbora oxigenozko maskarak erabili ahal izango dituzu?
Leherketa edo beste larrialdi batzuen ondorioz, kabina despresurizatu daiteke. Altitudean, pertsona batek hypoxia garatuko du, kontzientzia galdu eta hil egingo du. Horretarako, bidaiari bakoitzaren eserlekuaren gaineko oxigeno maskara pertsonala dago eta 10-15 minutu diseinatu da. Denbora horretan pilotuek hegazkina altitudera jaisteko aukera izango dute, normalean arnasa hartzeko. Bide batez, pilotuak bere oxigenoko maskara pertsonala du eta denbora gehiago behar du, pilotu horrek hegazkinaren lurraldea kontzentrazioa galtzen ez duenez. Hegazkin bat airean altxatu baino lehen, pilotuaren maskarien errendimendua egiaztatzeko derrigorrezkoa da.
12. Pertsona arrunt batek plano bat lur dezake?
Hegazkin askotako pelikulak hainbat istorioren berri ematen du, pertsona desberdinek eta baita haurrentzako landareek ondorio larriak eta tragediak eragin ditzaketen planoak jasotzen dituztelako, jarraitzaileak edo beste iturri batzuen jarraibideak lortuz. Egoera errealei dagokienez, esperimentuak erakutsi dute posible dela hegazkin modernoan. Simuladorearen eta azafataren inguruko ikerketen inguruko ikerketak burutzeko gai izan ziren. Arrakasta lortzeko aukera ona da hegazkinaren zuzendaritza eta lurraldea zuzenean ordenagailu sistemako hegazkinen presentziari esker, irratiko komunikazioari buruzko orientazio zuzena duena.
13. Zergatik hegazkin bat bigarren txandara bidali daiteke?
Inkesten arabera, bidaiariek ilusio handia izaten dute hegazkinaren hegazkinaren itxarondako hegaldietan altitudea lortzeko. Bigarren txandara plano bat bidaltzeko erabakia egoera arrunta da, hainbat arrazoirengatik gertatu daitekeena, esate baterako, pista baten gainean aurkitzen bada, alboetako haize sendo bat egiten ari da, edo aireportua itxi egiten da hegaldi bereziaren larrialdi-lurreraino.
14. Zer esan nahi du turboan margotutako espiralak?
Irudi honek funtzio garrantzitsu bat egiten du, turbinak ia isilean funtziona ditzake eta ikusizko seinale bat behar du. Zenbait kasutan, pertsona hurbildu zen bezala, eta airearen fluxua urruntzen joan zen, irain larriak eraginda. Istripuak baztertzeko turbina-seinaleen erdian jartzen hasi zen, beraz, horiek ulertzeko, turbina funtzionatzen duen edo ez.
15. Nola egin dezaket cockpitera sartu barrutik atea blokeatuta dagoenean?
Hegaldiaren segurtasunerako, bidaiariek ezin dituzte pilotuek gidariaren atea irekitzen, guztion lekua hartzen dutenean. Larrialdi baten arriskua beti dago, adibidez, bi pilotuek kontzientzia galtzen dute. Kasu honetan, hegaldiaren atariak atea irekitzen duen kode berezi bat dakar. Hegaldi bakoitzerako, konbinazioa hautatzen da eta irteera baino lehen jakinarazi da. Kodea sartu ondoren, atea minutu batean irekiko da, baina pilotuak kamerek kamera bidez ikusten ez badute tripulatzaileak ez du nahi, atea erabat blokeatu eta kanpoan irekitzeko aukera ez da izango.
16. Nola pilotuek hegaz egiten dute jaten?
Bidaiariek eta pilotuek modu desberdinean jan ohi dute eta bigarrenak, berriz, hainbat plater eskaintzen ditu. Kasu gehienetan, oilaskoa, arraina eta haragia albo bateraezinak dira, eta pilotu bakoitzak elikagaiak ematen ditu beti. Beharrezkoa da produktu berdinekin intoxikazioak ekiditeko. Hartu elikagaien pilotuak aldi berean, eta, normalean, gurpilen atzealderantz zuzenean gertatzen da.
17. Zer gertatzen da motor guztiak gelditzen ez badira?
Hegazkinak beharrezkoa den altitudea irabazten duenean, pilotuak motorra zero bultzada duten funtzionamendua aktibatzen dute. Autokarak muinetik jaisten direnean eta palanka posizio neutuan dagoenean, egoera horrekin alderatzen da. Motorren porrota oso oso gutxitan gertatu ohi da, eta, horregatik, pilotuak instrukzioa dute berrezartzeko. Bidaiariek ez dute kezkatu beharrik, hegazkinak plangintzan jaistea baizik ere motore gabe. Hau da egiazko froga: 1982an, Boeing 747 hegazkinaren erorketa sumendi baten ondorioz sortu zen hauts-hodei batean sartu zen. Ondorioz, lau motorik ez zuten onartu, baina pilotuak hegazkinaren lurraldea aireportura hurbiltzea lortu zuten, eta bidaiari bat ere ez zen zauritu.
18. Tximista, hail edo hegazti arriskutsu batekin talka egiten du?
Askok harrituko dute bidaiariek ez dutela sentitzen, eta ez dute nabarituko tximista hegazkinaren hegazkinik eta sistemaren itzalpeko boterea dela. Kasu honetan, pilotuek gainkarga egiten dute eta hegaldia modu arruntan jarraitzen du. Harrigarria bada ere, hegazkinak turbina bihurtzen duen hegaztiek eragindako arriskua da, beraien suntsipena eta baita motorraren errekuntza ere. Gainera, hegazti batek egindako talka ezin da bizirik atera haizetakoa. Bide batez, aireportuak metodo ezberdinak erabiltzen dituzte hegaztiak uxatzeko, adibidez, zarata-sorgailuak eta baita helikopteroak ere. Hegazkin eta hailentzako arriskutsua da, baina arazo meteorologikoak aurreikusten dira, eta inguruetara eraman daitezke.
19. Zergatik ez dute bidaiaririk jasaten hondamendiaren kasuan parasailak?
Hegazkinen kraskadura batean parapente hartzea ergela da, eta jende askok egoera lasai batean ezin du paraplego bat era egokian erabili eta salto egin ondoren lurrera segurtasunez eutsi. Gainera, hegazkin batetik salto egin ahal izateko, poliki-poliki hegoaldetik 5 kilometrora baino gehiagoko altuera du hegan.