Monakoko hiri eder eta luxuzko turistek interesgarria izan da beti. Horietako bat Circuit de Monaco zirkuitua Monte Carlo-ko eremu dotoraino da, Frantziako Riviera zeharkatzen duena. Hiriko errepidea 1. Formulan zehar ibilbidea izango da. Lehiaketak egiten direnean, erabat blokeatu egiten da eta autobusak ibilbidetik kanpo geratzen dira.
Jakina, Monte Carlo-ko rally-ibilbidean zehar turistek, ospetsuek eta atletei zuzendutako gunea bihurtu da. Kontratuak eta babeslekuak dira lasterketen irabazleekin. Monako-ko biztanleak, ibilbideko apartamentuak dituztenak, benetan aberatsagoak dira gaur egun alokatzeko. Pista ezagunena eta baliotsua izan zen pilotuentzat, baita lehiaketa sinestezineko zaleentzat ere. Txapelketan zehar ez da oso garrantzitsua txapelketan zehar, baina trebezia eta abiadura handiko autoa gidatzeko gaitasuna da.
Monte Carloko pistaren historia
Monte Carlo-ko ibilbidearen ibilbidea Fórmula 1.aren jaiotzatik abiatutako ibilbidea izan zen. Lehiaketa honen konplexutasun handikoa Alberto Albert Ia 1911. urtean ireki zen eta 1929an lehenengo entrenamendua ospatu zen. 1950. urtean, Montecarloko rallyen zirkuitua Formula 1 munduko txapelketarako derrigorrezko zirkuitua bihurtu zen. Lehenengo lasterketaren irabazlea Juan-Manuel Fangio izan zen. 1952an, lasterketan, Italiako pilotu Luigi Fagioli tragikoki hil zen. Ez zuen denbora motelduko errepidean tunel arriskutsua eta huts egin du. Gertaera honen ondoren, mundu osoan ibilbidearen arriskuari buruz hitz egin zen eta Formula 1tik 1955era arte kanporatu zen. Hala ere, 1955ean zirkuituaren txapelketako lasterketen egutegia itzuli zen. Une horretatik aurrera, beste bi lasterketen heriotzak gertatu ziren Monte Carlo-ko rally-trackean, eta bi itsasontziek autoak bakarrik ihes egin zuten, baina horrek ez zuen txapelketan eutsi. Lasterketaren ibilbidea denboran zehar aldatu zen, 2003. urtean azken konfigurazioa 3370 metrokoa zen eta 3340 metrokoa.
Denboraldi guztien igarotze-abiadura maximoa 2007an finkatu zen. 110 km / h-ko abiaduran, Frantziako lasterkari Sebastien Loebek emaitza bikainak lortu zituen, Formula 1.aren historiako hoberena. Trazatu zuen Citroen C4 ibilbidea, 3 ordu eta 10 minutu lehenago, eta munduko marka izan zen.
| | | |
Grand Prix Montecarloko pista
Mundu osoko hasierako eta munduko pilotu ezagunentzat, Monte Carlo-ko garaipenaren garaipena gertaera oso garrantzitsua da. Izan ere, etapa honetan pilotuak gidatzeko autoaren gaitasuna eta abiadura bizkortzeko gaitasuna erakusten dute. Lasterketa bizkorra oso estua da, bi autoak bere zabalera bere dimentsioetan sartu ahal izango du, horregatik "aurrera egiteko lan egiteko" edozein pilotu baten erabakia ergela eta arriskutsua da. Formula 1aren itxarondako garaipena lortzeko, atletek ahalik eta zehaztasun handienak egin beharko lituzkete 17 kilometroko Monasterioko rallyeko pistetan eta tuneletan. Errepidea serpentine aldapatsuak, okerreko mugimenduak eta hegaldia saihestezina dira, agian emaitza hilgarria ere.
Autoak lasterketa gidarien txapelketan aurretik oso garrantzitsua da eskuineko gomazkoa aukeratzeko, errepidearen autopista eremu muturrez beteta dagoelako: asfalto hezea, izotza, elurra, lurzoru lehorrak. Denbora horietan ordezkoak izaten dira askotan, beraz, hautatutako pneumatikoek oso ondo portatzen dute asfalto lehorrean eta ezin dute izotz estalkiarekin bat egin. Racers-ek kautxu biguna aukeratzeko eta autoak, aerodinamikak eta lasterketaren estrategia oso arreta handia eskaintzen ditu.
Monte Carlo-ko rally-pista pilotuek espero duten arrisku betea da. Zailtasun zailenak "Hairpin" eta gaueko tunelak izan ziren. Txapelketaren lasterketa arriskutsuena gaua da. Lasterketa honetan, 10 pilotu hautatuko dira, eta emaitzarik onenak erakutsi ziren prestakuntza partidetan. Lehiaketak itxita daude eta Formula 1ko azken lasterketarako pista.
Autoak gain, tokiko museoak ( Oceanographic Museum , Old Monako Museum, Automobile Museum), Princely Jauregia eta, jakina, Monte Carlo Casino bisitatzen ditugu.| | | |
| | | |
